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20251112

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机,,,;场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机ʚ ɞ场之首。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便/****/利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市/****/都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航,,,;伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以ʕ·͡ˑ·ཻʔ极大缓解ʚ ɞ这几座机场的现有ง ง压力。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天ʚɞღღ府机场航站楼面积相当。三座机场中''''''规模最小的兰州中,。,。,。川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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阿拉木图人口˙ϖ˙近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人ฅ ฅεïз均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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新疆机场集团总经理吕ฅ ฅ辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁εïз木齐机场的国际化水平，也将进ʚɞღღ一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远&#;,&#;,&#;，,,,;高铁ʚ ɞ也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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